กระบอกสูบไฮดรอลิกทําหน้าที่เป็นส่วนประกอบการส่งกําลังที่สําคัญในเครื่องจักรอุตสาหกรรมและเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่หลากหลายตั้งแต่รถขุดก่อสร้างและรถแทรกเตอร์การเกษตรไปจนถึงสายการประกอบการผลิตและอุปกรณ์จัดการวัสดุเมื่อกระบอกสูบเหล่านี้ล้มเหลวจะทําให้เกิดการหยุดทํางานที่มีค่าใช้จ่ายสูงเวิร์กโฟลว์ถูกขัดจังหวะและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบที่เกี่ยวข้องในบรรดากระบอกสูบไฮดรอลิกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายกระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อมโดดเด่นสําหรับรอยเท้าที่กะทัดรัดความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงและความเหมาะสมสําหรับการใช้งานหนักแต่เมื่อมีการสึกหรอความเสียหายหรือความผิดปกติเกิดขึ้นคําถามเร่งด่วนเกิดขึ้น: *กระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อมสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่ *

 

บทความนี้สํารวจความสามารถในการซ่อมแซมของกระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อมตรวจสอบข้อ จํากัด ในการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์โหมดความล้มเหลวที่พบบ่อยกระบวนการซ่อมแบบทีละขั้นตอนและการค้าระหว่างการซ่อมและการเปลี่ยนโดยการชี้แจงด้านเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางให้กับทีมซ่อมบํารุงวิศวกรและผู้ประกอบการอุปกรณ์ในการตัดสินใจที่คุ้มค่าปลอดภัยและเหมาะสมในการดําเนินงาน

 

 

1.ความเข้าใจกระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อม: การออกแบบและข้อดี

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบเชื่อมจะถูกกําหนดโดยการก่อสร้างชิ้นเดียวซึ่งฝาปิดปลาย (หัวและฝาปิด) จะเชื่อมโดยตรงกับท่อกระบอกสูบอย่างถาวรซึ่งแตกต่างจากกระบอกสูบแบบ tie-rod ซึ่งใช้แท่งเกลียวเพื่อยึดฝาปิดปลายกับท่อการออกแบบรอยนี้ช่วยลดความจําเป็นในการใช้ตัวยึดภายนอกให้ข้อได้เปรียบสําคัญสามประการที่ทําให้พวกเขาขาดไม่ได้ในสภาพแวดล้อมที่ต้องการ:

 

- ความกะทัดรัดและประสิทธิภาพน้ําหนัก: โดยไม่มีแกนผูกหรือหน้าแปลนขนาดใหญ่กระบอกสูบเชื่อมมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกขนาดเล็กและน้ําหนักเบาเมื่อเทียบกับกระบอกสูบผูกที่มีขนาดรูและแรงดันเท่ากันสิ่งนี้ทําให้เหมาะสําหรับการติดตั้งที่มีพื้นที่ จํากัด (เช่นแขนรถขุดรถตักขนาดกะทัดรัด)

- ความสมบูรณ์ของโครงสร้างสูง: ข้อต่อเชื่อมกระจายความเครียดอย่างสม่ําเสมอทั่วตัวถังช่วยให้สามารถทนต่อแรงดันในการทํางานสูง (มักสูงถึง 3000 psi หรือสูงกว่า) และแรงกระแทกเชิงกลที่สําคัญสําหรับการใช้งานยกผลักดันหรือดึงหนัก

- ความต้านทานการปนเปื้อนที่เพิ่มขึ้น: การเชื่อมที่ไม่มีรอยต่อระหว่างท่อและฝาปิดปลายช่วยลดจุดเข้าที่อาจเกิดขึ้นสําหรับสิ่งสกปรกเศษซากหรือความชื้นลดการย่อยสลายของซีลและการสึกหรอของส่วนประกอบภายใน

 

อย่างไรก็ตามการก่อสร้างแบบเชื่อมเดียวกันนี้นําเสนอความท้าทายหลักสําหรับการซ่อมแซม: การถอดชิ้นส่วนต้องถอดหรือปรับเปลี่ยนรอยเชื่อมถาวรซึ่งต้องการทักษะเฉพาะและความแม่นยําเพื่อหลีกเลี่ยงการบุกรุกความสมบูรณ์ของโครงสร้างของกระบอกสูบ

 

 

2.โหมดความล้มเหลวทั่วไปในการเชื่อม กระบอกสูบไฮดรอลิก  

ก่อนที่จะประเมินความสามารถในการซ่อมแซมสิ่งสําคัญคือต้องระบุสาเหตุของความล้มเหลวกระบอกสูบไฮดรอลิกที่เชื่อมมักจะทํางานผิดปกติเนื่องจากปัญหาทั่วไปสี่ประการซึ่งส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยความเชี่ยวชาญที่เหมาะสม:

 

| โหมดความล้มเหลว|คําอธิบาย|สาเหตุหลัก|

|--------------|-------------|----------------|

| การรั่วซึมซีล|การรั่วไหลของของเหลวที่มองเห็นได้ (น้ํามันไฮดรอลิก) ที่ต่อมก้านฝาปิดปลายหรืออินเทอร์เฟซเชื่อมท่อ ลดความเร็วกระบอกสูบหรือกําลังส่งออก| ซีลที่สึกหรอหรือเสียหาย (ซีลก้านซีลลูกสูบซีลปัดน้ําฝน); การติดตั้งซีลที่ไม่เหมาะสม; การปนเปื้อน (เศษรอยขีดข่วนพื้นผิวซีล); หรือโหลดด้านข้างของก้านมากเกินไป|

| แกนลูกสูบ Bent / Pitted (Rod)| การเปลี่ยนรูปทางกายภาพของก้านลูกสูบ (เช่นการดัดโค้ง) หรือความเสียหายของพื้นผิว (หลุม, การให้คะแนน, การกัดกร่อน); ทําให้เกิดการสึกหรอซีลไม่สม่ําเสมอและการรั่วไหล| โหลดด้านข้างที่มากเกินไป (เช่นการจัดตําแหน่งระหว่างกระบอกสูบและโหลด; ความเสียหายจากแรงกระแทก (เช่นการปะทะกันกับเศษซาก); หรือการบํารุงรักษาเคลือบก้านไม่เพียงพอ (ชุบโครเมี่ยม) |

| ความเสียหายของหลอดกระบอกสูบ|การให้คะแนนภายในการกัดกร่อนหรือผนังบางของท่อ นําไปสู่ความล้มเหลวของซีลลูกสูบการสูญเสียความดันหรือการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบไม่สม่ําเสมอ| ปนเปื้อน (เช่นโกนโลหะจากส่วนประกอบที่สึกหรอหมุนเวียนในน้ํามัน); ความดันเกิน (เกินการจัดอันดับความดันของท่อ); หรือการย่อยสลายทางเคมี (ของเหลวไฮดรอลิกที่เข้ากันไม่ได้) |

| การย่อยสลายรอยเชื่อม|รอยแตก การแยก หรือความเหนื่อยล้าในรอยเชื่อมที่เชื่อมต่อฝาปิดปลายกับท่อ ความล้มเหลวที่หายาก แต่มีความเสี่ยงสูงซึ่งอาจทําให้เกิดการสูญเสียของเหลวร้ายแรง| คุณภาพการเชื่อมเดิมที่ไม่ดี (เช่น,การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ความพรุน); ความเครียดแบบวงจร (การขยาย / การหดตัวซ้ํา ๆ); หรือช็อตความร้อน (ความผันผวนของอุณหภูมิมาก) |

 

 

3.คําถามหลัก: กระบอกไฮดรอลิกเชื่อมสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่?

คําตอบสั้น ๆ คือใช่กระบอกสูบไฮดรอลิกที่เชื่อมสามารถซ่อมแซมได้ แต่ความสามารถในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับปัจจัยสําคัญสองประการ:

1.ความรุนแรงและสถานที่ของความเสียหาย (เช่นซีลที่สึกหรอสามารถซ่อมแซมได้ หลอดแตกอาจไม่เป็น)

2.ความคุ้มค่าของการซ่อมแซมเมื่อเทียบกับการเปลี่ยน (เช่นการซ่อมแซมเล็กน้อยมีราคาถูกกว่ากระบอกสูบใหม่ ความเสียหายที่รุนแรงอาจย้อนกลับได้)

 

การซ่อมแซมเกือบจะเป็นไปได้เสมอสําหรับปัญหาที่ไม่ร้ายแรง (เช่นการเปลี่ยนซีล, การยืดคันหรือการตกแต่งพื้นผิว)แม้กระทั่งความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมช่างผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมแซมหรือทํางานใหม่รอยเชื่อมให้หลอดและฝาปิดปลายยังคงมีโครงสร้างที่ดีอย่างไรก็ตามการซ่อมแซมจะไม่สามารถทําได้หาก:

- ท่อกระบอกสูบแตกกัดกร่อนอย่างรุนแรงหรือมีความหนาของผนังต่ํากว่าเกณฑ์ความปลอดภัยขั้นต่ํา

- ก้านลูกสูบงอเกินจุดยืด (เช่นการเปลี่ยนรูปถาวรของโครงสร้างโลหะของแท่ง)

- ค่าใช้จ่ายในการซ่อม (แรงงาน + อะไหล่ + การทดสอบ) เกิน 60-70% ของต้นทุนของกระบอกสูบใหม่ที่ใช้สเปค OEM (มาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไป)

 

 

4.กระบวนการซ่อมแบบทีละขั้นตอนสําหรับกระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อม

การซ่อมแซมกระบอกสูบไฮดรอลิกเชื่อมเป็นกระบวนการที่ขับเคลื่อนด้วยความแม่นยําซึ่งต้องปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (เช่นISO 4413 สําหรับกระบอกไฮดรอลิค) และอุปกรณ์เฉพาะทางด้านล่างนี้เป็นมาตรฐาน, เวิร์กโฟลว์การซ่อมมืออาชีพ:

 

ขั้นตอนที่ 1: การวินิจฉัยและการตรวจสอบที่ครอบคลุม

ก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนช่างทําการประเมินอย่างละเอียดเพื่อยืนยันโหมดความล้มเหลวและตัดความเสียหายที่ซ่อนอยู่:

- ตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบการรั่วซึมภายนอกการดัดก้านรอยแตกหรือการกัดกร่อน

- การทดสอบฟังก์ชั่น: วัดความเร็วในการขยาย / ถอนกระบอกสูบแรงส่งออกและการถือครองแรงดัน (โดยใช้ม้านั่งทดสอบไฮดรอลิก) เพื่อระบุแรงดันลดลงหรือการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ําเสมอ

- การตรวจสอบภายใน: ใช้เครื่องวัดการเจาะเพื่อตรวจสอบเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของท่อ (สําหรับการสึกหรอหรือความกลม) และตัวบ่งชี้การวัดความตรงของแท่งสําหรับพื้นที่ที่เข้าถึงได้ยากอาจใช้ borescope เพื่อตรวจสอบพื้นผิวภายใน

 

ขั้นตอนที่ 2: การถอดชิ้นส่วนอย่างปลอดภัย

การถอดชิ้นส่วนเป็นขั้นตอนที่สําคัญที่สุดสําหรับกระบอกสูบเชื่อมเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนรอยเชื่อมถาวร:

1.การบรรเทาความดัน: ระบายน้ําไฮดรอลิกอย่างเต็มที่และบรรเทาความดันที่เหลืออยู่เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ตั้งใจหรือสเปรย์ของเหลว

2.การกําจัดรอยเชื่อม: ใช้เครื่องมือความแม่นยํา (เช่นเครื่องตัดพลาสม่าล้อบด) เพื่อลบรอยเชื่อมที่ส่วนติดต่อฝาปิดท่อปลายอย่างระมัดระวังช่างเทคนิคต้องหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของท่อหรือฝาปิดเนื่องจากความร้อนที่มากเกินไปอาจเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลของวัสดุ (เช่นอบซึ่งจะลดความแข็งแรง)

3.การสกัดส่วนประกอบ: ถอดลูกสูบประกอบก้านและซีลภายในออกจากท่อเอกสารการวางแนวส่วนประกอบอย่างระมัดระวัง (เช่นทิศทางซีล) เพื่อให้แน่ใจว่าการประกอบถูกต้อง

 

ขั้นตอนที่ 3: การปรับปรุงหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ

แต่ละชิ้นส่วนที่ถอดออกจะถูกประเมินเพื่อนํากลับมาใช้ใหม่หรือเปลี่ยน:

- ก้านลูกสูบ: หากงออาจถูกยืดโดยใช้เครื่องกดไฮดรอลิกหรือเครื่องยืดความแม่นยํา (สําหรับโค้งเล็กน้อย) แท่งที่เสียหายอย่างรุนแรงจะถูกแทนที่ด้วยแท่งที่ตรงกับ OEM (เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับขนาดรูและข้อกําหนดของด้าย)พื้นผิวหลุมหรือคะแนนสามารถซ่อมแซมผ่านการชุบโครเมี่ยมหรือพ่นความร้อน (เช่น,เคลือบเชื้อเพลิงออกซิเจน HVOF-ความเร็วสูง) เพื่อคืนความเรียบเนียน

- หลอดกระบอกสูบ: การให้คะแนนภายในอาจถูกแก้ไขผ่านการขัด (เพื่อฟื้นฟูผิวที่สม่ําเสมอ); การกัดกร่อนเล็กน้อยจะถูกกําจัดออกผ่านการทําความสะอาดสารเคมีหลอดที่มีรอยแตกหรือผนังบางเกินไปจะถูกทิ้ง

- ซีล & ฮาร์ดแวร์: ซีล (ซีลก้าน, ซีลลูกสูบ, โอริง, ซีลปัดน้ําฝน) จะถูกแทนที่เสมอ * (แม้ว่าภาพจะเหมือนเดิม) เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือในระยะยาวแบริ่งที่สวมใส่บุชหรือแหวนสแน็ปจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเกรด OEM

- ฝาปิดปลาย: ฝาปิดปลายเชื่อมจะถูกตรวจสอบสําหรับรอยแตกหรือการเปลี่ยนรูป หากไม่เสียหายพวกเขาจะทําความสะอาดและเตรียมพร้อมสําหรับการเชื่อมอีกครั้ง

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบใหม่และการเชื่อมแม่นยํา

การประกอบใหม่ต้องปฏิบัติตามความคลาดเคลื่อนของ OEM และมาตรฐานการเชื่อมอย่างเคร่งครัด:

1.การเตรียมส่วนประกอบ: ทําความสะอาดทุกชิ้นส่วน (ใช้สารทําความสะอาดที่ใช้ตัวทําละลายที่เข้ากันได้กับของเหลวไฮดรอลิค) เพื่อกําจัดเศษน้ํามันหรือการเกิดออกซิเดชันหล่อลื่นซีลด้วยของเหลวไฮดรอลิกก่อนการติดตั้งเพื่อป้องกันการฉีกขาด

2.ชุดประกอบลูกสูบและก้าน: ติดตั้งซีลใหม่บนลูกสูบและก้านจากนั้นใส่ชุดประกอบลงในท่อกระบอกสูบตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องผูกมัด (ตรวจสอบผ่านการหมุนด้วยตนเองหรือเลื่อน)

3.การติดต่อฝาปิด: วางตําแหน่งฝาปิดปลายลงบนท่อจัดตําแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมาย OEM เดิม (เพื่อรักษาความเข้มข้นระหว่างแท่งและท่อ)การเชื่อมจะดําเนินการโดยใช้กระบวนการ GMAW (MIG) หรือ TIG-เลือกขึ้นอยู่กับวัสดุท่อ (เช่นเหล็กกล้าคาร์บอน, สแตนเลส)เชื่อมจะต้องปราศจากรูพรุน undercutting หรือการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ การรักษาความร้อนหลังการเชื่อมอาจจําเป็นสําหรับวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อบรรเทาความเครียดที่เหลืออยู่

 

ขั้นตอนที่ 5: การทดสอบหลังการซ่อมแซมและการตรวจสอบ

ไม่มีการซ่อมแซมที่สมบูรณ์โดยไม่มีการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและประสิทธิภาพ:

- การทดสอบแรงดัน: กระบอกสูบถูกแรงดัน 1.5 เท่าของความดันในการทํางานสูงสุด (ตาม ISO 4413) และถือไว้เป็นระยะเวลาที่กําหนด (โดยปกติ 5-10 นาที) เพื่อตรวจสอบการรั่วไหลที่รอยซีลหรือพอร์ต

- การทดสอบการทํางาน: ติดตั้งกระบอกสูบบนม้านั่งทดสอบเพื่อตรวจสอบความเร็วในการขยาย / ถอนแรงและการทํางานที่ราบรื่นมีการตรวจสอบการจัดตําแหน่งของก้านเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสร้างโหลดด้านข้างในระหว่างการเคลื่อนไหว

- เอกสารที่มีคุณภาพ: บันทึกผลการทดสอบข้อกําหนดการเชื่อมและชิ้นส่วนที่ถูกแทนที่ในบันทึกการซ่อมแซมที่สําคัญสําหรับการตรวจสอบย้อนกลับและการบํารุงรักษาในอนาคต

 

 

5.ประโยชน์ของการซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิกเชื่อม

เมื่อความเสียหายมีขนาดเล็กถึงปานกลางการซ่อมแซมมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนกว่าการเปลี่ยน:

 

- ประหยัดค่าใช้จ่าย: การซ่อมกระบอกสูบมักจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 30-50% เมื่อเทียบกับการซื้อหน่วย OEM ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับรุ่นที่มีรูขนาดใหญ่หรือแรงดันสูงสําหรับกองทัพเรือหรือโรงงานอุตสาหกรรมที่มีหลายกระบอกสูบการประหยัดเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

- ลดเวลาหยุดทํางาน: ในหลายกรณีการซ่อมแซมสามารถเสร็จสิ้นได้ใน 1-3 วัน (ขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วน) ในขณะที่ระยะเวลาการจัดส่งสําหรับกระบอกสูบที่กําหนดเองใหม่อาจมีตั้งแต่ 1-4 สัปดาห์สิ่งนี้จะช่วยลดการหยุดชะงักของการดําเนินงานที่สําคัญสําหรับอุตสาหกรรมที่ละเอียดอ่อนต่อเวลาเช่นการก่อสร้างหรือการผลิต

- ความยั่งยืน: การซ่อมแซมช่วยลดขยะโดยการยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่มีอยู่ลดความต้องการวัตถุดิบ (เช่นเหล็ก, โครเมี่ยม) และพลังงานที่จําเป็นในการผลิตกระบอกสูบใหม่สิ่งนี้สอดคล้องกับเป้าหมายความยั่งยืนทางอุตสาหกรรม (เช่นมาตรฐาน ISO 14001)

- ความเข้ากันได้ของ OEM: การซ่อมแซมแบบมืออาชีพใช้ชิ้นส่วน OEM-spec และยึดมั่นในความคลาดเคลื่อนของการออกแบบเดิมเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบที่ซ่อมแซมมีประสิทธิภาพเหมือนกับหน่วยใหม่หลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการเปลี่ยนหลังการขาย (เช่นการจัดตําแหน่งความไม่เข้ากันของความดัน

 

 

6.ข้อจํากัดและเวลาที่จะเปลี่ยน

แม้จะมีประโยชน์ของการซ่อมแซม แต่ก็มีสถานการณ์ที่การเปลี่ยนเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยและใช้งานได้จริงมากขึ้น:

 

- ความเสียหายของโครงสร้างอย่างรุนแรง: หากท่อกระบอกสูบแตกแยกหรือมีความหนาของผนังต่ํากว่าขีด จํากัด ความปลอดภัยขั้นต่ํา (ตามที่ผู้ผลิตระบุ) การซ่อมแซมไม่สามารถทําได้ - การใช้งานอย่างต่อเนื่องอาจนําไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรง (เช่นหลอดแตก, การระเบิดของเหลว)

- ส่วนประกอบที่ล้าสมัย: สําหรับถังเก่าที่ชิ้นส่วน OEM (เช่นฝาปิดท้ายที่กําหนดเองซีลพิเศษ) ไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปการซ่อมแซมอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งกระทบต่อประสิทธิภาพหรือความปลอดภัย

- ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง: หากความเสียหายกว้างขวาง (เช่นท่อโค้ง + ฝาปิดท้ายแตก + เปลี่ยนก้าน) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมดอาจเกิน 70% ของราคาของกระบอกสูบใหม่ในกรณีดังกล่าวการเปลี่ยนจะคุ้มค่ามากขึ้นในระยะยาว (เนื่องจากความต้องการในการบํารุงรักษาที่ลดลง)

- ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: การเชื่อมที่ซ่อมแซมไม่ถูกต้องหรือส่วนประกอบที่จัดตําแหน่งผิดอาจทําให้กระบอกสูบล้มเหลวภายใต้โหลดนําไปสู่ความเสียหายของอุปกรณ์การบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตหากไม่สามารถดําเนินการซ่อมแซมตามมาตรฐาน OEM ได้จําเป็นต้องเปลี่ยน

 

 

7.คําแนะนําที่สําคัญ: ให้ความสําคัญกับบริการซ่อมมืออาชีพ

เมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของการซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิกที่เชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยําที่จําเป็นสําหรับการถอดรอยเชื่อมการเชื่อมใหม่และการทดสอบการซ่อมแซม DIY จะถูกท้าทายอย่างยิ่งเฉพาะช่างซ่อมไฮดรอลิกที่ได้รับการรับรองโดยมี:

- ความเชี่ยวชาญในการเชื่อมเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (เช่นAISI 1045, 4140) และปฏิบัติตามมาตรฐาน AWS (American Welding Society)

- การเข้าถึงอุปกรณ์เฉพาะทาง (เช่นเครื่องขัดความแม่นยํา, ม้านั่งทดสอบไฮดรอลิก, ขอบเขตเจาะ)

- ความรู้เกี่ยวกับข้อกําหนดการออกแบบ OEM (เช่นความคลาดเคลื่อน, คะแนนความดัน, ความเข้ากันได้ของซีล)

 

ควรทําการซ่อมแซมเหล่านี้การเลือกผู้ให้บริการที่ไม่มีคุณสมบัติมีความเสี่ยงต่อการทํางานที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งนําไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควรหรืออันตรายต่อความปลอดภัย